长沙安装监控 无人驾驶真要来了！长沙首个智能网联道路交通监控安装完毕
长沙安装监控 无人驾驶真要来了！长沙首个智能网联道路交通监控安装完毕
长沙晚报，广州，9月5日（全媒体记者张扬子，通讯员杨哲）为了建设国外第一个“自动驾驶城市”，长沙的智能网络车辆测试正朝着城市开放道路迈进。今天，在梅溪湖路与芦云路的交叉口，长沙警察局安装了首个智能网络高速公路交通监控系统。它与一系列智能网络传感设备配合使用，例如高清“电子警官”和智能信号。它不仅可以实现交通路口行人，车辆，交通信号灯和智能联网车辆之间的信息传输，而且可以为智能联网车辆的无人驾驶提供更安全的道路交通环境。据悉，作为智能网络城市开放道路的首个试县，梅溪湖地区智能网络道路交通监控系统将在9月中旬进行改造，促进“道路长鼻与车辆思维”的发展。成为成都的现实。
测试站点：
智能互联汽车“长眼睛”
没有人抓住方向盘，但是当遇到红灯时他可以手动刹车，并且他感觉到前方的行人会避开……这不是科幻小说，而是记者看到的风景昨天在岳麓区梅溪湖路与绿云路交叉口。作为梅溪湖地区智能网络连接的先导部分，智能网络车辆每5分钟就会经过一个交叉路口。在繁忙的交通中，这些条纹的红旗卡车非常酷，头上戴着围巾等智能监控摄像头。
根据简单的定义，智能网络车辆配备了先进的车载传感器，控制器，执行器和其他设备，并集成了现代通信和网络技术以实现V2X（汽车和人，汽车，道路，云，等）具有复杂环境感知，智能决策和协同控制等功能的智能信息交换和共享，最终可以实现新一代无人驾驶汽车。
但是，在城市的开放道路上测试智能联网车辆的最重要和最复杂的区域是交通路口。记者观察发现，当经过测试的智能联网汽车通过梅溪湖十字路口时，行人会立即停车，信号灯变红时，信号灯会在几秒钟前减速，就像是“长着眼睛”。
在此背后，它与智能网络监视和传感设备的作用密不可分。 “智能联网车辆可以识别前方的路况，例如交通信号灯。主要有两个传感系统。”市公安局交警支队科新大队警官冯锐介绍。面包车是要驶还是要停；第二种方法是使用路边传感器与警察局设置的智能信号机链接，以获取智能信号灯的倒计时数据，以供联网的汽车分析并确定汽车的停车位置。 “与视频感应相比，第二种感应系统较容易出错或延迟，可以更早地获取路口数据，更直接，更不容易出错。因此，这是广州智能联网车辆道路行驶测试的重点。 。”
此外，由于处于测试阶段，因此在该路口处正在测试智能联网车辆中的驾驶员。他们坐在驾驶员座位上，通常不会主动控制方向盘，但他们的右手将保持在握持位置。在紧急情况下，他们可以立即切换到手动模式，以避免发生车祸。 “我们主要是及时了解和总结桥面情况，以促进将来对解决方案的研究。”测试人员介绍了。
安装后：
“软硬兼施”以实现安全驾驶
为了配合智能网络车辆的驾驶长沙安装监控，城市道路也需要“软硬”才能进行智能改造，梅溪湖地区是试点地区。记者看到，长沙警方不仅在梅溪湖路与Lu云路交叉口安装了高清摄像头和智能信号，还在交叉口东南角建了一个智能分控亭长沙安装监控，奠定了一系列“硬件”，例如面部可识别的智能斑马线。同时，配备硬件的交通视频监控系统，行人电动车辆违规捕获系统和智能联网车辆可视化平台等“软件”平台也已进入测试或调试阶段，这将为无人驾驶汽车提供定位。 ，道路交通拥堵和其他云平台共享大数据，以创建一个平稳，安全的道路交通环境。
“以电子警官为例。过去，大多数监视摄像机分别为500万和700万像素。这次，新添加的900万像素具有更宽的视野，可以实现多个同时发生流量违规。快照。”长沙市公安局交通警察局科新大队技术员白浩解释说，智能联网汽车在道路上行驶的最大风险是前方有汽车突然超车，行人闯红灯，禁止在引导车道上行驶和其他违反交通法规的行为。新的“电子警官”启动后，交警部门还将加强对此类违法行为的执法。
白浩表示，随着“软件和硬件”的建立，智能网络车辆可以使用5G，北斗高精度定位，物联网，大数据，人工智能，智能驾驶和车辆等新技术。道路协作。交叉路口的交通信号灯的时间安排和交通灯的变化等信息可用于确定驾驶行为，并通过车顶上的视频网络分析来识别障碍物，从而实现无人驾驶。 “简单来说，无人驾驶汽车可以在安装了智能网络监控和传感设备的道路上安全行驶。”
记者从市公安局交警支队获悉，梅溪湖智能联网试验区智能交通改造一期工程将于9月中旬投入使用。届时，所有智能互联路口将实现数据集成和共享。长沙不仅有梅溪湖地区，而且在汉普地区，洋湖地区和高新区总面积约100平方公里内，还有36条道路和约135公里的空旷道路。进行智能重建，以创建智能的网络化车辆测试和演示应用程序。县，展示了国外最先进的车路协作和自动驾驶解决方案。