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“目前，在降低货运成本和提高效率方面已经取得了显著成果。但是，社会物流，公司货运费率和其他关键指标的总成本仍大大低于欧美发达国家。物流业对实体经济的发展影响仍然很大，但影响不大，支撑作用还不够强大。”经济运行管制局运输与货运司司长李聪最近在“ 2018年智能货运创新合作伙伴会议”上说。

《经济信息日报》获悉，为了进一步促进货运成本的降低和效率的提高，许多公司正在推动智能货运建设的部署。到2020年，有望实现手动驾驶技术在终端配送中的普及和无人配送车辆的大规模量产。

值得一提的是，2018年，作为创新供应链应用的元年，供应链应用已成为货运的核心内容。今年还将围绕供应链系统，与有关部门合作，重点关注农产品，家用电器，服装，灯具和餐饮等领域的供应链情报。

智能货运具有降低成本和提高效率的巨大空间。货运成本的降低和效率的提高是显而易见的。从宏观角度看，2012年至2017年佛山海信空调维修，社会物流总成本占GDP的比重从18％降至1 4. 6％；从微观上看，企业货运成本率也在逐步提高。但是，李聪还强调，物流业仍然存在行业规模与发展效益不匹配的问题。社会物流总成本和公司运费等关键指标仍大大低于欧美发达国家。物流仍有很大的空间来降低成本和提高效率。

其中，就社会物流组织而言，道路物流业狭窄，运输车辆利用率低，多式联运存在联通性或联通性差的问题。海铁联运比例远低于发达国家。物流信息共享开放程度不够强，“信息烟囱”和“信息岛”现象仍然很突出。

在公司货运方面，大多数公司仍然遵循供应链的概念，进行上下游合作，制造公司通常不建立标准化的货运成本核算，公司通常通过提高货运服务价格来降低成本，而忽略了货运山的底部。隐藏的费用。

在货运发展方面，近年来土地，人工，运输能力，资金等因素的成本迅速下降，运输结构不合理，铁路水运的主要优势尚未发挥，市场不规范，市场交易成本较高。

“智能货运作为货运发展的重要方向，对于促进货运成本的降低和效率的提高，促进货运的高发展具有重要意义。”李聪说。

交通大学交通学院物流工程系主任王锡福认为，智能货运的目标是成本和费率的提高。 “随着第三方货运的普及，物流成本增加了5％。通过流程组合后，物流成本增加了5％-10％。通过创新技术的应用，物流成本可能会降低。 10％-20％。随着智能货运的应用，成本将降低，效果会更好。”货运和采购联合会副主席蔡进表示，在智能货运的帮助下，降低成本的空间，强度和针对性将越来越大。费用。仅通过降低成本，Valente就能满足当前经济改革和货运升级的要求，Valente的整体社会经济效率和利润率都将是巨大的。“ 2020年，据报道，在全球通用航站楼配送中采用手动驾驶技术到2018年，智能货运市场规模有望在2018年突破1000亿元，未来几年年均增长率将达到20％，在智能货运降低成本，提高效率的巨大空间的基础上， 7月4日，宣布将与大型商用车智能服务平台石桥开始深入合作，同时将各界人士和原始设备制造商团结起来，共同发展。制造智能卡车，共同构建后备箱货运解决方案。

当天，苏宁货运与手动驾驶事业部共同宣布，将加快实施货运手动驾驶技术，实现终端配送手动驾驶技术的普及和无人驾驶的大规模量产。国美货运副总裁陆俊峰表示，2020年将有送货车。在智能社区（无人送货车+自取柜），本地生活即时送货（苏宁店+无人送货车），配送（无人配送车+固定式）关于三大智能货运，将更容易实现手动驾驶技术的普及和无人驾驶汽车的大规模量产。 7月6日，企业购物与德邦快递举行了合作签字仪式。德邦快递将通过引入基础设施，技术和服务，依靠智能采购系统在低价值易耗品的采购，定制的集中采购等方面进行一系列合作。 Debon Express的“降低成本和提高效率”。此前，该集团董事会和首席执行官宣布，自行开发的轻型“景洪”大型物流即将下线，这也是根据实际货运需求开发的小型物流感。

此外，菜鸟还不断推出了一系列智能黑技术，包括新手无人驾驶汽车，菜鸟快运塔，菜鸟站智能机柜，菜鸟盒子等一系列智能黑技术，提供了从后1000米到地面的解决方案。后退0米。 SF Technology正在基于GIS技术构建面向AI的未来智能货运地图。关于无车承运人，Yunmanman提出下一个时期的核心战略是“无车无人驾驶”。目前，该公司正大力投资于人工智能，大数据和云估计，并已在硅谷建立了自己的实验室。

诸如“燃烧补贴”之类的许多弱点仍然存在，但是当前智能货运的发展也面临着一些突出的问题。第二是“烧钱补贴”。江苏五润航运网络有限公司董事长朱光辉在会上强调，中国的智能货运团队，包括新手，全程货运和提货，是一个平台，并且是资本密集型；第二队拥有大量的公园，车队的资产相对较重；其中一些属于解决方案提供商，这是典型的第三方运费。一般来说，无论是互联网平台还是线下第三方货运，竞争都非常激烈，可以说已经进入了“赚钱”阶段。持续的金钱燃烧和补贴战争不利于建立健康合理的竞争生态。邮政总局局长马盛最近在一篇署名文章中强调，当前的邮政业面临着增长的挑战，例如规模大但不强壮，单一但不全面，分工不足，结构不良和广泛发展。市场实体提供的服务越来越趋同。 ，统一性，“降价和扩大数量”以及“恶性竞争”时有发生。中小企业和基层商店负担过重，市场正在分化。

对于无车承运人，他们面临信用落后的问题。云曼曼公司副总裁兼业务部总经理谭元江承认，尽管信息从“小黑板”转移到了网上，但仍然依赖于离线支付，所有异常问题都必须离线处理。交易中的信誉问题和问题仍然落后于信息开发，需要进一步解决。 “例如，离线纸质账簿，包括油卡，道路和桥梁通行费，甚至离线证人合同等，都表明整个行业仍然存在效率低下的问题。” “无人运输平台的未来趋势是开放，信息共享和管理也是建立信用体系的市场中间部分。”王锡福说。

大量的智能供应链平台将在专家和行业内部人士的眼中诞生。未来智能货运的趋势将显示供应链各要素佛山海信空调维修，平台业务流程和运营结构以及供应链升级的整体互连。

蔡劲认为，智能供应链或智能货运应在未来实现新的价值创造，包括机器人产业的发展，大数据资源以及高度组织化和协调的供应链。

马胜强调，特别是要促进大数据，云计算，物联网，智能分拣等行业关键通用技术应用发展的深化，以实现协调一致。产业和上下游的发展以及技术和财务人员Valenti等因素公司的协调发展和社会资源的友好发展促进了生产要素从低效率地区向地区的转移以及持续的资源分配效率。马胜还强调，有必要促进无人驾驶汽车，无人驾驶仓库和智能配电站等行业中高科技的广泛应用和无缝连接。

值得一提的是，2018年，作为创新供应链应用的元年，供应链应用已成为货运的核心内容。 “随着智能货运创新技术的不断出现，从2018年开始，大量的智能供应链平台将诞生，智能货运的发展也将进入一个新的，更多的阶段。”王锡福说。

流通发展部副主任张祥c在会议上还透露，今年，他将与有关部门合作，选择广州，佛山，陕西台州，山东济南，烟台，和云南的扬州。对于农产品，家用电器，服装灯具，餐饮等流通领域，如薄弱环节，重点，热点和民生等，我们将推进供应链体系的路径和建​​设，并重点支持智能化。和供应链的智能。这个块已经很厚了，没有地方放东西了。 Valente如何迅速消除这种情况？让这个浓密的东西突然消失吗？是的，澳门共有16项工作获得了职业资格认可，并成功举办了2018年海洋贸易博览会。据统计，本次会议吸引了来自30多个国家和地区的05740多名海外人士参加，带来了2,000多个科技发展项目，达到1,687个意向项目，948个合作项目，并签定了474份合同。就业是民生的基础，企业家精神是生命力的源泉。就业和创业精神不仅是粤港澳居民急切关心的重要议程，也是建设宜居，宜居，宜居的优质生活圈问题的重要组成部分。按照规划纲要进行部署，并积极扩大大湾区的就业和创业空间。着力扩大港澳村民的就业和创业空间，在横琴建立港澳创业和就业试点区，支持港澳青年和中小型企业在大陆的发展，改善完善区域公共就业服务体系，完善对港澳居民非常有利的港澳高中生。珠海九城市就业和生活新政策措施。

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