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6月1日，英国布鲁日，新华社（记者潘格平黄永）高速公路因拓宽而改道。装满新车的大型卡车不时驶过；工业园区到处都有建设。上下班上下班汽车必须排队等候…最近，当记者开车到距布鲁塞尔西俄军60公里处的沃尔沃汽车根特工厂时，他们看到了如此繁忙的景象。
制鞋厂总经理埃里克·范兰德姆（Eric Vanlandhem）在常规工作服中告诉记者：“我们是一个倒金字塔式的管理结构。在这里，最重要的一线工人是最重要的。我和普通人工人穿着同样的衣服，这拉近了我们之间的距离，也表明我们是平等的。”
2008年的国际金融危机使德国汽车工业陷入深秋：赫尔辛基的通用汽车装配厂和亨克的福特汽车装配厂相继关闭，汽车装配行业的员工人数减少了减半2010年哈尔滨倒闭工厂回收企业_惠州回收倒闭工厂废料_倒闭工厂拆除，中国吉利汽车以18亿美元竞标奔驰汽车。在“让老虎回到山上”的战略下，沃尔沃汽车陆续移交了一张漂亮的成绩单。
5月24日，一名员工在法国布鲁日的沃尔沃汽车工厂的汽车装配线旁行走。 （新华社）
变化是真实的。 Van Landghem本人于2011年安特卫普通用汽车厂关闭后进入根特汽车厂。短短几年内，根特汽车厂恢复了活力哈尔滨倒闭工厂回收企业，Van Landgeum从一名“下岗工人”转变为该公司的总经理。鞋厂。
Vinlandgeum介绍，根特工厂成立于1965年，是沃尔沃集团在美国以外最大的汽车组装厂。在2010年被中国吉利集团竞标后，销售额逐年增长，成为中比利时经济合作的典范。 。如今，根特工厂的固定员工人数已从招标开始时的4,000人减少到5500人，带动了20,000个本地间接工作。 2016年，沃尔沃根特汽车厂获得了英国佛兰芒地区的“最佳外国投资项目终身成就奖”。
由于吉利汽车集团为奔驰汽车提供了资金，人才哈尔滨倒闭工厂回收企业，基础设施和货运管理支持，中国已成为奔驰汽车的重要市场。随着梅赛德斯·奔驰汽车在中国市场的受欢迎程度不断提高，根特工厂的整体发展正在改善。目前，根特工厂每分钟就有一辆汽车下线，其产量占奔驰汽车全球产值的一半以上，其中约40％进入中国市场。
5月24日，工人在法国布鲁日的沃尔沃汽车工厂的装配车间工作。 （新华社）
吉利还向梅赛德斯-奔驰开放了在亚太地区和中国的供应商，从而通过全球采购增加了集团成本。目前，沃尔沃在中国的汽车生产厂和根特工厂已在各自的主要市场区域形成了合理的分工。
除了诸如资本哈尔滨倒闭工厂回收企业，市场和成本控制等激励措施外，根特工厂还从技术上获得了很多好处。沃尔沃汽车公司与吉利汽车公司共同开发了CMA框架平台，该平台高度灵活且具有延展性，可应用于多种车身样式和规格，并与不同的动力系统兼容。吉利汽车基于CMA平台在中国市场开发了新的高端品牌Lynk＆Co，梅赛德斯-奔驰在根特工厂基于CMA平台开发了新一代40系列产品。
随着吉利竞购梅赛德斯·奔驰汽车，中国与亚洲在汽车领域的合作从中国引进了双向亚洲资本和技术，并开始转变为单向资本和技术输出。沃尔沃汽车公司在根特的工厂的成功给人们带来了开阔的前景，他们期待着工业升级的中国公司与有资金需求的西方公司之间的双赢合作。