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8月8日，超过100个Junma Auto经销商聚集在浙江永康，捍卫Junma的母公司众泰汽车的权利。
中泰汽车成立于2003年，是中国首批独立汽车品牌，目标市场是50,000-100,000级的沉没市场。 2017年，众泰寻求扩大品牌，发布骏马汽车，在全省招募经销商，并提议在3年内推出9款新车型，包括8款SUV和1辆厢型车。
但是，到目前为止，Junma Vehicles仅推出了包括Junma S70在内的三款新车。许多经销商告诉36Kr，由于缺乏资金，骏马在广州的制鞋厂已经停止生产。
一百多家骏马经销商抵达奇瑞总部捍卫自己的权利
自去年初以来，停产的线索已被揭示。今年3月，一些经销商被制造商告知，暂时无法自动提货。原因是变速箱供应出现问题，工厂暂时只能生产手动变速箱车辆。
4月，零件短缺。骏马汽车承诺提供150,000公里的7年保修。业主前往4S店进行维修，但制造商无法提供配件，业主仍在抱怨。一位经销商说，为了为客户修理汽车长沙倒闭工厂回收企业_倒闭工厂回收_惠州回收倒闭工厂废料，他不得不拆开试驾的零件，并由客户更换。
一些分销商告诉36Kr，此前与他们对接的Junma区域总监和销售人员自今年春节以来已经辞职。停职的消息也来自辞职的员工。
半个月前，经销商发现Junma车辆提供的库存和帐户管理系统无法正常登录。在Junma停产后，一些经销商不知道这笔钱，但仍将钱汇入该帐户，但是到目前为止，没有提及这辆车，现在该帐户中的余额不再可见。
中泰高管说，为骏马提供系统的软件公司由于债务问题停止了该系统。制造商目前正在恢复长沙倒闭工厂回收企业长沙倒闭工厂回收企业，预计将在一周内重启。
这是Zotye的高层管理人员亲自回答的问题，一百多名经销商前往奇瑞总部。上周，众泰集团董事会秘书，销售公司总工程师，首席售后工程师以及奇瑞母公司天牛集团的高管会见了100多名经销商，他们来保护自己的权益并承诺在2周内提供具体细节。治疗计划。
在金华之前，十多家骏马经销商还去了骏马在广州的鞋厂，希望与制造商交谈，但他们没有看到领导层，也没有得到接待，所以他们不得不去母公司奇瑞谈判。
经销商对奇瑞提出的主要要求是：
中泰需要确保骏马汽车的售后问题和配件供应。
退还帐户余额，并兑现答应给经销商的补贴和保证金。包括厂房补贴，厂房存款，制造商财务折扣，销售现金返还，渠道现金返还等。
这只是经销商损失的一小部分。一位经销商告诉36Kr，他按照制造商的标准，于2017年在南部第五线城市开设了400平方米的4S商店。建商店的成本为100万，目前有200万库存。制造商的任务是每年销售300辆汽车，而当他进入网络一年后，他只购买了几十辆汽车。
另一位经销商告诉36Kr，他的库存深度已经达到3-4个月。这意味着汽车已经在Curry 3、中放置了4个月，并且没有被出售，而汽车的出售完全无法偿还资本成本。
实际上，他根据制造商的指导价提供了10％的折扣的汽车。最终，这辆车以55％的折扣出售，单笔巨额亏损为30-40％。
一家分销商表示，很难准确估计当前的损失。他曾多次要求制造商退还去年的账款，但制造商却拖延了时间，他们只能自己算，除去正常的商店销售和其他费用，要支付200万以上。
一些经销商建议退出互联网。但是退出互联网意味着之前建立商店的所有投资都是徒劳的。
一些分销商希望在制鞋厂恢复生产。但是，骏马的汽车都符合国家V排放标准。新国家六号法案实施后，他们长期以来在许多地区都无法获得车牌。制造商目前没有区域部署计划。
更大的问题可能仍然存在。一位经销商说，自今年年初以来长沙倒闭工厂回收企业，许多车主纷纷出门抱怨质量问题。由于配件供应不足，售后服务基本上处于截瘫状态。
因此，超过100个经销商前往制造商，而第一个要求是确保售后。该车由制造商生产，但由经销商销售。如果将汽车移交给用户，则必须对任何问题负责。
在第一轮谈判中，众泰承诺将负责拥有100％股份的骏马汽车，并记录了经销商的要求。一位经销商表示，众泰的加工心态仍然“更加积极而不是回避”。
两个星期后，他们将进行第二轮磋商。