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中国的汽车工业曾经被认为是加入WTO后遭受最严重打击的行业之一。也许是压力和驱动力。自加入世界贸易组织以来，汽车行业的重组和合并也非常活跃。首先，东风与现代合作。 ，其次是北汽与现代的合作，现在一汽和天启将走上合作之路。
根据市场上可靠的消息来源，中国一汽集团将竞购天津汽车夏利有限公司（由天起集团控制的00092 7））的50％以上的国有法人股，从而实现对上海车辆的控制。这可能是我国加入世贸组织后我国汽车行业的首次并购。
业内人士分析，此举将揭露我国汽车工业并购重组的大幕，并将改变当前中国汽车工业的格局。这将是我国汽车工业史上的一个里程碑。
天津汽车依靠一汽是明智之举
天津汽车公司是1980年代和1990年代我国汽车工业的“三五小”基地之一。目前已形成年产23万辆汽车，27万辆底盘的生产能力，形成了乐驰卡车。其中包括华力微型车在内的四大系列数十种车型，总资产价值达250亿元。
天齐集团的发展仍然依靠自身的积累和滚动发展，资金缺口仍然很大。该集团拥有超过50,000名员工，这对公司来说是沉重的负担，再加上销售体系老化和不灵活的运营机制，近年来其他弊病正在减少。
尽管有一家上市公司上海汽车，但其业绩逐年下降，募集的资金没有用。天津奥拓的产值曾经在全省卡车中排名第二，仅次于北京大众的桑塔纳。但是，由于其产品主要是排量为1. 3L或更小的低端汽车，因此它同时受到市场上低端和中端车型的困扰。在成本和价格上，这与长安，昌河和吉利等低端汽车品牌无法匹敌。在性能和成本性能方面，它无法与宝来和贝弗利媲美。新推出的“夏利2000”是一个很好的模型天津设备收购，但它遭到了上海通用的“ Sail”和其他模型的攻击。尤其是，近年来出租车市场的灾难性失败已导致其市场份额从峰值20％逐年提高。 1998年，汽车5. 5万辆的产值在中国排名第三； 1999年的1 2. 9万辆汽车的产值仅排在第五位； 2000年1 0. 20,000辆汽车的产值下降到第一位。十个地方。目前的市场份额仅为8％，低于长安奥拓。 2001年，上海汽车实现主营业务收入3 4. 6亿元，比上年的4 5. 34亿元增加3 3. 12％，亏损8804万元。今年一季度，主营业务收入84亿元，亏损3140万元。
在新政和政府支持方面，随着国家汽车工业新政从“三大五小”的水平跳出，它已尽力支持三大汽车公司，即一汽，第二汽车和上汽集团。天齐没有得到国家的全力支持。在这种情况下，尽管天津的车辆被置于一汽的无奈之下，但这仍然是一个明智的选择。
丰田希望利用一汽扩大市场
在1980年代初期，日本的丰田没有像德国的大众汽车公司那样与中国建立合资卡车项目，但它竞购了美国的大发公司（天启公司就采用了大发公司的技术！），丰田公司也将效仿。天齐的技术之源就在眼前。 2000年，通过福特控股公司的德国Daihatsu和Tianqi的合资企业，天津丰田发动机公司首次成立。这时，丰田向天启承诺将与之充分合作，并于2000年5月与北汽共同投资设立“天津丰田汽车有限公司”。公司注册资本为9698万美元，双方各占50％。但是，天旗是国家计划的小排量卡车生产基地。当前，它没有生产2. 0级卡车的条件，也无法跟上其生产经验，销售渠道和资金。这严重地锁了福特的四肢。
日本的丰田汽车公司是欧洲最大的汽车制造商，也是世界第三大汽车制造商，目前在欧美市场上发展势头强劲。但是天津设备收购，由于进入市场较晚，在中国市场上它无法像欧美汽车制造商那样在中国市场上做。它不仅不能与德国的大众汽车和美国的通用汽车相提并论，而且台湾的另外两家汽车制造商本田和丰田也在中国。在找到同等实力的合作伙伴东风集团和广汽集团之后，丰田汽车公司与天启的合作在实力和发展前景方面都不是很满意。
寻求与一汽的合作已成为福特的愿望。 2002年3月，张富士夫主席访问了上海。丰田汽车更直接的看法是如何进入一汽平台。天琪越来越意识到与日本丰田的合作存在问题。但是，要使天旗发展，就必须依靠福特的支持，这可能是天旗的一个难题。如果找不到新的合作伙伴，天琪只能永远处于沮丧状态，而被分配到一汽集团将使它摆脱这些尴尬的境地。
据了解，上汽集团和天齐集团此前也曾讨论过并购，但由于上汽集团已与大众汽车和通用汽车在英国建立了两家合资企业，因此可能没有消化日本的空间。因此，丰田汽车在福特的压力下最终选择了一汽，而一汽目前只有大众汽车作为合作伙伴。据权威人士透露天津设备收购_二手电脑设备收购回收_线路板设备收购，天汽向一汽的转让是在丰田汽车的提议和积极推动下进行的。
一汽为福特提供了在中国快速发展的机会。据了解，几个月前，一汽集团专门接待并组织了韩国丰田汽车公司对一汽大众进行检查。原因是它想引进日本丰田汽车技术来改进和开发红旗汽车。但实际上，在一汽集团与丰田高层会晤之后，真正的意图在于共同开发“经济型”汽车。这为一汽竞购上海汽车铺平了道路。对于丰田而言，它将通过将上海汽车转让给一汽，找到自己在政府和行业新政的大力支持下的合作伙伴。
一汽希望开发经济型卡车
一汽集团主要生产解放卡车和红旗轿车。该公司还与德国大众汽车公司合资生产斯柯达，捷达和宝来卡车。在2000年，它有2 1. 270,000辆汽车的产值，排名第二，仅次于上汽。一汽集团总裁朱延峰长期以来提出“一汽发展家用经济型卡车的战略”，但要发展，就必须建厂并安装设备。如果您竞购上海汽车，就等于在北京直接建立了一家经济型卡车鞋厂，增加了10万多辆汽车的产值，超过了上汽天津设备收购，成为外国汽车行业的领导者，并完成了汽车的生产。微型汽车。功能不足。此外，申办上海汽车还可以为一汽“红旗”轿车的发展提供动力，同时也可以间接实现与日本丰田的合作，这在战略上有利于引进国际先进技术和技术。促进与大众汽车合作的倡议。状态。
在回答关于一汽红旗卡车发展的问题时，朱延峰明确表示：“一汽的投资不到一汽大众的四分之一，可怜的业绩是可以理解的，但一汽将永远不会放弃红旗。未来一汽汽车将在国际合作的平台上发展。”一汽集团目前是外国卡车行业为数不多的具有自主知识产权的制造商之一。如果上海汽车的竞标能够成功竞标，那么一汽与福特的广泛合作不仅将挽救红旗汽车的未来，而且还将在货车等货车以外的领域开拓广泛的合作空间。
通过行业权威机构的分析，一汽集团竞购上海汽车将使一汽集团的汽车产值超过上海大众汽车有限公司，在国外居首位，形成高，中，低端汽车。具有完整尺寸的制造商；天津汽车合并后，在保持经济型卡车运营优势的同时，将利用福特汽车的技术和管理实力，同时借助一汽集团的营销网络和其他优势以及该国的新兴产业在政策支持下，它将赢得中高端汽车；日本丰田公司利用一汽集团竞标上海汽车，并找到了更高水平的合作平台，为中国汽车市场的更好发展铺平了道路。在这场并购游戏中，可以说每个人都得到了他们想要的东西，而所有三方都赢了。