南宁蓄电池回收企业_电池回收处理_电池回收机构
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11月3日，广西消防总队发布信息，广西拥有124 0. 60,000辆注册的电动自行车（以下简称“电动汽车”），每晚注册的电动自行车数量已超过3,000辆。减少。根据新的电动汽车国家标准南宁蓄电池回收企业，越来越多的电动汽车使用锂电池。
近年来，电动汽车锂电池起火频繁发生，成为新的起火危险点。自2017年以来，电动汽车在该地区造成396起火灾。其中，锂电池电动汽车着火，占26％。包括今年8月5日百色市一辆电动汽车中的锂电池爆炸，造成6人死亡。
为什么锂电池电动汽车容易着火？如何预防？由省著名火灾调查专家林松领导的广西消防总队“林嵩火灾调查室”提出了意见和建议。
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▲普通锂电池（最左侧）和大火后的锂电池。本文中的图片全部由《南国早报》记者程浩男摄
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锂电池爆炸会导致“致命后果”
11月3日上午，临松火灾调查室有许多与电动汽车着火有关的物品。有些是电动汽车的燃烧部件，有些是引起火灾的电动汽车面板。
今年8月5日，百色市右江区太平街隆平巷79号房屋发生火灾，造成3人死亡，3人未经医疗救治。摄影棚成员罗启义说，起火的原因是停在一楼的电动汽车的锂电池爆炸。 “爆炸后，锂电池和电池盒严重变形。”
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▲爆炸的锂电池是百色“ 8·5大火”的罪魁祸首。
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▲百色“ 8·5失火”爆燃后的电池盒。
“锂电池的爆燃很厉害，后果很严重，因此请注意这一点。”罗启义说，一些居民习惯性或临时性地使用室外停车场充电，路边快速充电等方式为电动汽车充电。电池过度充电，在雨中充电等，电池更有可能发生故障并引起爆燃。 “自今年以来南宁蓄电池回收企业，南宁市不时发生电动汽车锂电池起火。所幸没有造成人员伤亡（相关报道）。
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“装配体”和“容量”非常危险
据报道，自新国家标准实施以来，电动汽车的非法安装已导致超速和超重的普遍现象。必须使用大功率配电板来维持超速和超重运行，这将导致许多火灾安全隐患。合格的新国标电动自行车电池为48V，可以满足消费者的日常出行需求，但不能满足作为配送行业和其他用户的汽车高频使用的要求。根据广东省登记的124 0. 60,000辆电动自行车，估计大约有15％用作纯生计工具（快车，外卖等），而这部分电动自行车达到18 6. 10,000。
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▲头像图片。
林松火灾调查室成员秦世洲说：
南宁的锂电池维修服务点已激增至200多个。目前，由于缺乏有效的监督和经济利益的驱使，一些非法的汽车经销商主动取悦需求，使用废旧电池，报废的电池组拆解电池和有缺陷的电池来组装大容量电池组。 电池组没有合格的保护板。充电器没有有效的过载和过充保险丝保护装置。与国外知名公司生产的同类合格产品相比，这种安装好的电池组的价格要低得多。
这种类型的附加锂电池组未经过任何产品认证，缺乏质量控制，并具有更大的火灾隐患。一旦电池或电池充电器及其他相关组件发生故障，很容易导致电池爆燃和着火。因为已安装的锂电池组功能更强大且更便宜，所以大量的快递员或低消费群体正在使用这些极其危险的额外锂电池。
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如何减轻电动自行车的火灾
针对锂电动自行车的调查和掌握，林松消防调查室的研究人员提出了针对性的建议：
1.将建议转变为强制性标准，并将当前“电动自行车锂离子电池”的实施方式从建议标准更改为强制性标准，从而提高质量并减少发生爆燃火车事故的可能性；
2.加强源管理。政府或有关部门应带头加强电动自行车行业的安全管理，加大宣传力度，扩大火灾的调查和责任追究。
3.建立注册管理并建立年度安全使用审查制度，以确保变更后汽车的真实性和性能不会发生质变；建立撤销登记制度，将非法安装的电动自行车纳入强制撤销登记范围，禁止在道路上使用。
4.加强宣传和教育。鼓励和引导消费者订购市场上知名的电动汽车，选择专业的维修单位或维修人员，并采用正确的充电方法。
5.促进电池更换。促进电动自行车电池更换以及在新的村庄，街道等地方安装电池更换柜，车主可以通过更换电池来解决电动自行车的充电，防盗和电池寿命问题，同时减少着火的危险。