洛阳蓄电池回收公司_电池回收_电池回收机构
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昨天19:00，夜幕降临时，灯光开始亮起。在中航工业锂电池（洛阳）有限公司工厂区，190盏新能源LED路灯开始了为期三天的新运营。
编者注
十一届九次（扩大）会议提出，以制造业的高质量发展为重点，努力促进产业升级，促进先进制造业与现代制造业的深度融合。服务业，打造省重要的先进制造业基地和现代服务业基地。近年来洛阳蓄电池回收公司，在巩固和提高传统制造业优势的同时，我省许多企业通过工业设计，研发，检验检测服务，促进先进制造业和服务业的融合等方式做出了有益的尝试。从现在开始，本报发布了一系列有关“制造+服务的深度整合促进产业升级”的报道，敬请期待。
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“不要小看这种路灯。它们与普通的路灯非常不同。”中航锂电池研发中心技术经理曹勇表示。安装在这些路灯上的某些电池已被新能源汽车取代。回收。
不仅是路灯，曹勇还指出了不远处的工厂屋顶上的光伏分布式发电示范项目。
2017年，中航锂电池从东风汽车集团有限公司回收了十多个电动客车用配电盘，剩余电池容量在75％以上。通过对回收电池的评估，这些电池可以充电1,000至1,500个循环，并已用于中航工业锂电池内部的储能电厂，路灯和塔式备用电源等试点项目。
记者了解到，新能源汽车对电池的要求很高，电池寿命一般可达8年。锂动力电池的性能随着使用次数的减少而下降。当电池性能提高到初始性能的80％时，它将无法达到电动汽车的标准。
2014年，中航锂电池建立了国际领先的动力电池级联利用和回收管理体系，并开发了第一条国外回收磷酸铁锂动力电池的中试生产线。
“所谓的级联辅助是指电池的能量被逐步使用多次。动力电池的成本较高。除了延长电池寿命并减少资源浪费外，级联援助会大大增加下游企业的成本。”曹勇介绍说，从电动汽车回收的动力电池已经过测试，筛选和重组，仍可用于储能洛阳蓄电池回收公司，照明和低速等领域。需要较低电池性能的电动汽车。当电池性能进一步提高时，它将进入回收，拆卸和金属材料再利用的过程洛阳蓄电池回收公司_电池回收_电池回收机构，最终将锂，钴和镍等资源分解为原始原料。
为什么从事锂电池生产的企业会进入电池回收领域？曹勇解释了原因。
级联的使用和回收是电池产业链闭环中的关键一步。目前，国家倡导新能源汽车废动力电池的综合利用，特别是2018年发布的《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，明确了汽车企业的主要责任。用于回收动力电池。着眼于市场需求，中航锂电池积极推进供给侧结构性改革，不仅满足客户需求，而且为自身带来新的利润点。
走进中航锂电池动力电池回收中试生产线的车间，首先引起关注的是要放电的电池县。已“退役”的电源面板位于黄线区域。工程师是正确的。他们进行初步评估，以确定电池是否可以重复使用或拆卸和回收。废电池的整个拆卸过程是在相对狭窄的空间内完成的。整个生产线只需要5名工人，就可以完全实现生产自动化。
记者了解到，该中试生产线的年处理能力为250安培，实现了99％以上的金属材料和95％以上的电池材料回收率。目前已申请了多项国家发明专利，并获得了科技成果奖。
据报道，2013年，国外新能源汽车才刚刚实现锂电池的大规模应用，而2019年将迎来第一波“退休”。根据研究机构的预测，到2025年，我国新型电池级联的潜在规模将达到3 3. 6亿千瓦时，市场规模将超过100亿元。可以说，电池的使用和回收具有巨大的潜在规模和市场空间。
“尽管我们目前从事动力电池的级联，但收益仍然很小，为客户提供的服务也非常有限。但是，在未来4至5年中，中航锂电池的电池回收系统有望实现规模迅速扩大，将带来良好的结果。社会和经济效益。”曹勇说。 （洛阳日报记者李英博，记者肖本利）